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首頁 > 新聞動態>新車漆到底該怎樣保護，兜兜轉轉我選擇這個終[隱形車衣哪個好]

　　話說，其實我已經很久沒買新車了，一入二手車深似海，客觀講目前我提新車早已沒了那種激動，對于車更多的是理性，但是不論怎么說蔚來這畢竟是一臺新車，就想到有無數車友都問過我漆面到底該怎么保護，鍍晶打蠟還是貼車衣。

　　鍍晶打蠟就不多說了，很傳統的產品，施工的方法，產品市場上都很成熟，只要遵循用心靠譜的細節做法就可以了。但是很多車友問我車衣有沒有必要，這個問題其實我自己也正在思考。透明車衣這個裝備，在大約6年前開始興起，至今整個國內市場有若干種車衣品牌和多種產品，車衣的價格跨度從五六千到5萬一臺車的都有，今天只說透明車衣，不說改色膜，改色膜對車漆沒有保護價值，甚至有一定程度的毀傷價值，只能在特定場景下使用。

　　至于透明車衣究竟要不要貼，是不是多此一舉，貼什么牌子，我先簡單的說一下，我認為【如果是一臺新車，且新車價格在30萬以上的，對原漆和劃痕特別在意的一些強迫癥車友，車衣還是有必要貼的】。同時，對于剛剛進行了高價位整車做漆的老車，【特別是一些特殊顏色比如珍珠白，深紅云母色，昂克賽拉紅等后期補漆十分難以控制色差的特殊顏色，也可以考慮在做漆后局部貼車衣或者整車貼】。

　　當然還有一種場景，就是有些車友覺得整車做漆才多少錢，我貼個車衣花那么多錢有意義嗎?用超過整車做漆的錢來貼車衣不是本末倒置嗎?這些問題我會在此文和大家詳細交流。

　　以上是關于要不要貼車衣的兩種場景的建議，如果決定貼了，又要貼什么牌子呢。一旦開始選購車衣，你就會很容易十臉懵逼，什么PVC,TPU,PPF，什么進口膜，韓國膜，國產膜，國產合資膜，等等等一坨信息源配在一起讓你眼花繚亂。其實我的選購原則也很簡單。

　　首先我們確認一件事，我愿意出錢貼這個東西肯定是為了保護車漆的，絕對不是為了花錢毀車漆的，我為什么要提到毀漆這件事呢。

　　因為車衣這個東西貼車上絕對不是貼個一兩年就會撕下來，在我的構想中，我貼的車衣沒有意外的話我至少會考慮5到7年甚至十年的使用時間，那么這就對車衣的產品素質提出了極高的要求，基于國內瘋狂的仿制水平，再基于我這么多年對美國量子隔熱膜的深切體會，我確定我必須貼一線品牌車衣才行，不然誰也無法保證在N年后這層看起來就是一層塑料膜的東西會不會把車漆毀的一塌糊涂，車漆和玻璃還不一樣，玻璃膜再爛都可以被清干凈，但車衣如果爛在車漆上那就真爛了，你不可能用刀片去把車衣從車漆上刮下來。

　　唯有一線品牌是質量的保證，效果參考量子膜，威固，這么多年這牌子還健在，隔熱效果也持續一流，而且量子和威固這兩個牌子雖然貴，但并沒有貴出所謂的天際線。

　　車衣既然要貼一線，那么映入眼簾的的就只有兩個牌子了，一個某某，一個羅利普斯ROLIPS，還有沒有其他一線品牌，恕我匆忙，沒有繼續深挖。

　　這個某某牌的車衣呢我也進行了深入的考察，發現了如下幾個問題，首先【產地不明確】，問了好幾個代理商，一會說是美國的，一會兒說是韓國的，一會說是墨西哥的，一會兒說現在也有國產合資某某牌車衣，簡直讓人眼花繚亂，就一個透明車衣產品系列還挺全，各種功能不同，【價格也從4萬多到一萬多不等】，這差價相當的大，看的我不寒而栗，根據我多年的產品經驗，差價大意味著貓膩風險大，而且這個某某牌的品牌運營風格，像極了那種國內人跑去國外注冊個公司再把東西以洋品牌的方式高價賣進國內，這種風格是我個人非常不喜歡的一種，因為這樣的產品往往特別重視營銷和廣告，產品可能并沒有問題，但會讓用戶以高出一截的價格買到同樣的產品，這是我絕對不能接受的。

　　而羅利普斯ROLIPS隱形車衣，相對來說就簡單直白的多，有透明車衣和啞光車衣這兩種，就這些而已，沒有復雜的營銷套路，產地全是美國弗吉尼亞，不扯什么韓國墨西哥國內合資，我每次一聽到多種產地的我就凌亂了。

　　這次貼車衣，我用好基友的蔚來ES8和表弟新買的奔馳E200，和我自己剛做漆的12代珍珠白皇冠，我們4臺車一起打包，和商家聊了個非常優秀的價格，一起貼裝羅利普斯ROLIPS車衣亮光款，我手頭目前沒有什么車可以駕馭啞光車衣的，所以全部用亮光款，也更接近油漆的質感。不吹不黑，我很喜歡這家店的裝修，尤其是他的車庫門，這扇門很有感覺。

　　進門后，一臺全新的W222后期車正在貼車衣，此后施工的兩天里陸續有多臺奔馳未上牌的S級用板車托運過來貼車衣，溝通后才知道常州所有的奔馳4S店都在這家店貼羅利普斯ROLIPS車衣，不過呢，百萬級的S級貼車衣倒確實合適，凈值越高的車越不會出現本末倒置的問題。不過這奔馳W222后期居然簡配了，我也是看呆了，機艙內塔頂處兩塊裝飾板居然沒有了，前期222還有，奔馳不知道在想什么呢，奔馳老大哥也學壞了，世風日下啊。

　　全新商品車的內飾護板都在，對全新車施工是極具挑戰性的，如果有任何意外，都會面臨高額索賠，優秀的商家都是這樣錘煉出來的。

　　我自己用幾年時間把這件事弄明白了，又恰好有新漆面的需求時，再去花這個錢的時候自己就舒服很多，因為知道這筆費用的實際意義了，對于絕大多數玩車的男人來說，預算是永遠需要考慮的，有實際意義的事情必須做，實際意義未明確的是考慮著做，忽悠人的低價賣高價的堅決不做。

　　車衣行業經過多年的發展，從最早期手工裁剪貼，電腦裁剪專車專用，現在又逐步回歸手工裁剪。

　　最早期手工裁剪，因為市場需求量也不大，產業鏈也不完善，那就只能手工貼了。后來隨著市場的拓展，為了追求高效和免拆，開始出現了電腦裁剪，廠方存儲版型數據，然而電腦裁剪出現了無法包邊，很多細節處覆蓋不到位，膜邊接口暴露在外的問題，現在有些對細節要求高的店家又重新開始關注手工貼裝工藝了。 而我個人，確實更偏愛手工包邊做法，這符合我對油漆駁口隱藏覆蓋的基本要求，電腦剪裁膜，我覺得就是車衣運營商為了快餐化推進車衣的銷售而想出來的方案，用也可以用，但是體驗打折扣。

　　我自己開貼之前先順手參觀下這臺S450的施工流程，一圈觀察下來這膜貼起來還挺浪費的

　　車頂導水槽裝飾板是必須要拆除的，不然包邊很難完美的壓進去，這種小飾條的拆卸對車子并沒有什么影響

　　表弟的E200正在清洗準備中，對于奔馳E200來說，我只想說北京奔馳真的把奔馳玩壞了。

　　此時我的蔚來開始洗車了，車子在新車狀態時貼車衣清洗工作的壓力會小很多，因為鐵粉之類的臟東西會少很多

　　盡管是新車狀態，最后細節刷是肯定要過一遍的

　　水霧降塵，能不能降塵我不知道，拍照很好看

　　清洗完畢后，我和好基友的兩臺車一起挪入了貼膜車間，老板說他們這車間絕對降塵，我不信，拿出了隨身攜帶的霾表，看到我拿出霾表老板瞬間震驚了，說你出門還帶著這玩意。然后我用霾表一測，我震驚了，居然是令人發指的3，要知道這個數據我只在新疆測得過個位數，在我們江蘇，目前基本天天是100左右，輕度污染。這個貼膜車間的數據和美國加州雷同，洛杉磯也是常年個位數，降塵降到這個份上已經不是降塵了，而是降霾了，我只能說。。。。。。。略屌。優秀的車間空氣質量是車衣施工的重要保障質量之一。

　　驗完了空氣，開始驗貨。羅利普斯ROLIPS車衣出自美國膜類巨頭伊士曼集團，不是我盲目的搞品牌迷信，事到如今我還需要為大家科普我用山寨貨吃過的虧嗎?

　　這些都是溯源二維碼和原產地標簽

　　PPF材質是高端膜的象征，意味著長壽命，不黃化，耐候性好，施工延展性好，有些車友說花錢貼塑料膜會發黃的，那是貼的PVC材質，那玩意就是簡單的塑料膜，如果當前還有人要貼廉價的PVC膜的話，我只能說夠膽你 就去貼，送我也不要。

　　專業的裁膜刀是施工便利的保證，刀片內置不容易出現意外

　　我這種后視鏡座固定在車門上的，早期工法是拆后視鏡，或者車門留縫，然而拆后視鏡工程量太大，沒有幾人可以接受，留縫也不完美。在我們這次施工中，店老板使用的無痕整膜套入法，既不用拆后視鏡，也不用留縫，這點非常考驗技師手藝。

　　一張張的膜就這樣上車了，目測又有一波車友覺得我被交智商稅了，買了臺交智商稅的車，又貼了交智商稅的膜，我智商這么欠缺，我深深的為自己的未來擔憂。。。。。。。。。。。

　　拆除標志，這里用到了魚線，一種非常高效無損的方法

　　貼車衣的好處就是，看得見，摸得著，確實有一層東西附著在上面了，以前的鍍晶，我一直在懷疑，到底有一層什么東西呢，我看不見摸不著啊

　　手工收邊是保證視覺效果的基礎，部分電腦裁膜已經不需要這個步驟了，代價就是接口就在表面，那種接口我是真心欣賞不來。

　　天窗是整張膜掏出來的，目前部分店家會采用留接縫，拼接方式，當然了拼縫的成本和整掏是有區別的，越高端的膜成本差距越大，技師操作的如果細致，中間掏出來的那塊還可以貼個后視鏡什么的，如果技師心大一點，掏出來的那些料都是算報廢，貼車衣這個行業根據我的觀察，目前的浪費量還是很驚人的。店老板和我吐苦水道，其實他也想廢物利用，但是沾了水的料二次使用很容易導致質量事故，導致客戶投訴，最后得不償失，所以很多邊料只能義無反顧的扔掉。

　　黑色部位此次就不貼了，因為以后我可能會對這里做一些小改動作

　　鍍鉻件也必須貼，再也無懼高速石擊了

　　折騰了3天，兩臺車終于全部貼完，出來拍點美美的合照

　　好基友的車輪轂選配了21寸，我沒有選，因為我準備自己定制21寸鍛造，先把車上這馬牌輪胎磨一部分再說。蔚來ES8的造型是國產車中目前最具有高級感的，高級感這個事屬于玄學，又不能山寨別人，又要高級，能做到打動人心實屬不易

　　兩部蔚來都是后期電池，不需要召回，不過我依舊歡迎大家停車時遠離我們電車，畢竟空曠一點，我開門也方便吶。

　　關于蔚來這個車，實在是一款口水車型，這到底是不是一家騙子公司，到底會不會倒閉，多說無益，掃下面的二維碼，免費試駕一下蔚來新車ES6，所有的疑惑可以解答80%，試駕后自己主動入坑的千萬不要怪我。

　　在折騰完新車后，我停不下來了，把我那剛花一萬7做漆的皇冠也開去貼車衣了，唉，坑就是這么入的，錢就是這么沒的。。。。。。。。。

　　老規矩，精致洗車先走一波

　　噴漆后才開了1000做公里，車漆上的鐵粉已經不少，除鐵粉劑一噴就顯色

　　最最悲催啊的還不是鐵粉，我這溫潤如玉的184前杠，居然已經磕了個小口子。我的天吶，就是這個口子最終讓我不糾結，下定決心來貼車衣了，因為珍珠白補漆真的非常麻煩，我非常不想補漆，只能痛腚思痛，貼

　　貼車衣最尷尬的事不過如此了，你剛剛好不容易糾結好要貼了，結果油漆在前幾天受傷了，保護遲到了一刻鐘，所以車衣這個東西一旦下定決心就要趁早開貼，像這個傷如果我之前貼了車衣，完全可以抵住沖擊，車衣自己陽光暴曬后會有一定的自修復功能，曬完后基本就太平了。

　　看著自己洗白白的大白黃，真心喜歡這個油漆，但羅利普斯ROLIPS車衣真的也不便宜，我思前想后，想出了一個折中方案。就是只貼機蓋，前后杠，后視鏡這3個日常生活中最容易受損的面，最大程度的降低我的補漆概率。

　　施工前拍一張大合影，感覺自己有點像微商了，一不小心為羅利普斯ROLIPS帶鹽了

　　機蓋和前杠，是我高速行車最容易受到石擊的地方，幾年開下來如果僅靠打蠟和鍍晶，對抵御高速石擊沒有任何作用，唯有車衣是終極方案，高速場景的多的車友一定要考慮保護車頭迎風面。

　　我的皇冠也施工完畢了，和大家交流下心得。貼車衣適合新車和剛剛經過高質量做漆的老車，做了幾千塊油漆的車友就不要選擇車衣了，因為容易本末倒置，你沒有必要用一萬多的車衣去保護幾千塊的后做漆，大概就是這個道理。

　　我的皇冠此次做漆是付費一萬7，同時又是可怕的珍珠白，我個人非常不想補漆，所以只能通過車衣來降低補漆的概率，車衣無法幫助你解決事故級的大損傷，但對于開車謹慎小心的我來說可以避免很多的小刮小蹭，可以把補漆的概率降到最低。

　　同時皇冠是一臺老車，凈值不高，我又覺得再投入一萬多在皇冠上有點不舍，所以我折中方案，只花幾千塊保護幾個面，我寧愿花幾千塊貼羅利普斯ROLIPS幾個面，也不愿意花幾千塊貼那種來路不明的全車車衣，這便是我的選車衣心得，一句話，我的目的是保護車漆，不是在短短幾年內毀傷車漆，花錢毀漆的事情我做不出來，也完全不建議大家做。

　　關于價格

　　我們蔚來ES8尺寸超過5米，整車貼市場上的羅利普斯ROLIPS車衣報價普遍在1.9萬到2.2萬之間，此次由于我們是多車同貼，店老板給了我們極大的折扣，以后我推薦的用戶也會按照這個折扣來執行，如果有車友有興趣可以私聊我。我不接受幾千塊貼全車的車衣產品，也不接受幾萬元一車的準三無產品，所以最終我選擇了羅利普斯ROLIPS，這是關于品牌方面的考量。

　　關于店家方面

　　簡單總結一下，這家車衣店是我見過的車衣店施工空氣質量PM2.5數值最低的，也是我唯一見過的在施工車間除了降塵措施還使用降PM2.5設備的，我得承認這一點打動了我，讓北京北京隱形車衣店愛車壹佰在我這一波的車衣商家篩選中脫穎而出。絕對保真的產品，具有誠意的價格【我從不搞最低價中標】，遠超超越同行的施工環境，丁老板方便溝通的氣質和他們自己對膜類產品的長遠規劃，當然我更是認同伊士曼集團旗下的其他產品，都讓我最后選擇了這家店。

　　當前環境浮躁，各種山寨車衣類產品每天都有人上門推銷代理權，都想著快賺快閃的時代，有人愿意靜下心來先解決施工車間PM2.5的問題，這一點彌足珍貴，沒有理由忽略這家店的存在。

　　這是丁老板的微信，有興趣的可以直接咨詢他，此人是真正膜類專家，包括改色膜

　　而我一旦選中一個產品，一個店，就會至少使用十年，會逐步推進到我所有的車上，就像我至今連續十幾年，N臺車只使用量子鉆石70玻璃膜是一個道理。

　　關于我的蔚來電動車的相關作業我這個階段就先說到這里，接下來將會更新最近一批非常經典的油車的整備修復作業，對于我來說電車和油車就是兩條腿走路，缺一不可。

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